Cumhuriyet’in ilanının ardından sanayileşme, ülkedeki serbest sermayenin yetersiz olması nedeniyle devlet teşvikiyle başlamıştır.
Türkiye’de, gemi sanayisi alanında öncelikle I. Dünya Savaşı sırasında tahrip edilen tersaneler onarılmış ve bunu takiben 1926’da Gölcük Donanma Tersanesi’ni kurulmuştur. 1963’ten 2013’e kadar geliştirilen dokuz adet beş yıllık kalkınma planının yanı sıra 2001’de Tersaneler Master Planı yatırım programına konulmuş ve 2007 Nisan ayında tamamlanmıştır.
Vecihi Hürkuş’un ilk Türk tipi uçak olan Vecihi K-VI model uçağı inşa etmesiyle havacılık sanayiinin ilk adımları atılmıştır. 1926’da Türkiye’nin ilk uçak fabrikası olan Kayseri TOMTAŞ Fabrikası açılmış, 1936’da Nuri Demirağ’ın girişimleriyle özel teşebbüsle ilk uçak fabrikası hayata geçirilmiştir. 1945’te THK tarafından ilk uçak motoru fabrikasının kurulması ile havacılık sanayiinde makineleşmenin önemli aşaması kaydedilmiştir.
1961’de otomobil sektöründe Devrim otomobilleri ile sınırlı sayıda da olsa ilk yerli adım atılmış, 1966’da Anadol marka otomobilin seri üretimine başlanmıştır.
1925’te Şakir Zümre, Atatürk’ün de onayıyla tamamen yerli sermaye ile özel sektöre ait ilk silah ve cephane fabrikasını kurmuştur. Türk Silahlı Kuvvetleri’nin haberleşme ihtiyaçlarını karşılaması amacıyla 1975’te ASELSAN, yazılım ihtiyaçlarını karşılaması amacıyla da 1982’de HAVELSAN kurulmuştur.
2018 yılı dünya makine ticareti sıralamalarında ihracatta 26, ithalatta ise 23. sırada yer alan Türkiye; 2018 TÜİK verilerine göre sektörde 13.371 işletme ve 243.550 istihdam ile 109 milyar TL ciro elde etmiş ve toplam makine ihracatı 17,15 milyar dolara ulaşmıştır. 2019 yılında 171,6 milyar $ olarak gerçekleşen toplam ülke ihracatının %11’e yakın kısmını makine sektörü karşılamıştır. Türkiye, günümüzde Avrupa’nın 6. büyük makine imalatçısı konumundadır.